“雙11”預售活動(dòng)拉開(kāi)序幕，多家快遞公司進(jìn)入“備戰”狀態(tài)。如無(wú)意外，2023年全年快遞行業(yè)將呈現出強勢復蘇走勢。數據顯示，自今年3月份起，行業(yè)單月業(yè)務(wù)量均達百億件，業(yè)務(wù)收入均超900億元。

　　但業(yè)務(wù)量與收入的增長(cháng)幅度并不匹配。根據國家郵政局zui新發(fā)布的《2023年9月中國快遞發(fā)展指數報告》，前三季度，預計快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比將分別增長(cháng)約16.4%和11%。

　　單票收入大幅下滑，且呈現愈演愈烈之勢，這從快遞公司發(fā)布的經(jīng)營(yíng)數據也可窺得一二。四家A股快遞企業(yè)披露的zui新經(jīng)營(yíng)數據顯示，9月份，四家企業(yè)業(yè)務(wù)量同比均為正增長(cháng)，其中增速高達的漲幅達33.66%，zui低的漲幅也有11.27%。但單票收入卻齊刷刷地下跌，有兩家企業(yè)同比跌超10%，甚至有公司zui低單票收入跌至2.11元，已經(jīng)低于其上半年快遞業(yè)務(wù)單票成本(2.25元)。

　　這反映出，快遞業(yè)尚未形成真正的品牌壁壘，同質(zhì)化情況嚴重導致競爭加劇，企業(yè)不得不依靠“以?xún)r(jià)換量”的老套路保持增速。

　　價(jià)格戰無(wú)異于飲鴆止渴。一方面，企業(yè)盈利空間被進(jìn)一步擠壓，最終影響在研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、管理等領(lǐng)域的投入，使得經(jīng)營(yíng)陷入惡性循環(huán)。另一方面，快遞行業(yè)中，價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)，長(cháng)期構成一個(gè)堅固的“不可能三角”。價(jià)格不斷下探，意味著(zhù)服務(wù)水平和時(shí)效很難維持原有水平，最終還是由消費者買(mǎi)單。

　　事實(shí)上，對于快遞行業(yè)價(jià)格戰，監管態(tài)度已經(jīng)非常明確。《快遞市場(chǎng)管理辦法(修訂草案)》(征求意見(jiàn)稿)明確，無(wú)正當理由以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)的由郵政管理部門(mén)責令改正；構成價(jià)格違法或者不正當競爭行為的，由有關(guān)部門(mén)依法處理。

　　當下，電商蓬勃發(fā)展，助力快遞行業(yè)持續向好，快遞企業(yè)更應抓住機遇，從“卷價(jià)格”轉變?yōu)椤熬矸?wù)”。

　　在公平合理的市場(chǎng)競爭中，一方面，快遞企業(yè)可以走差異化路線(xiàn)，提供多種類(lèi)型的快遞服務(wù)，尤其是開(kāi)拓高附加值快遞業(yè)務(wù)，比如靈活派送時(shí)間、夜間攬收、半日達、不上門(mén)必賠付、在途攔截、云倉達等服務(wù)，為客戶(hù)帶來(lái)更好的體驗。

　　另一方面，快遞企業(yè)還應加強數字研發(fā)投入，以數字化、移動(dòng)化、實(shí)時(shí)化、可視化，在提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)進(jìn)一步降低服務(wù)成本。不但要確保端到端可控，數智化全鏈路，還要探索人工智能挑選、分發(fā)撥運，從而實(shí)現倉儲自動(dòng)化、搬運自動(dòng)化、配送智能化，解決樓宇配送“最后一公里”等行業(yè)難題。

　　高質(zhì)量發(fā)展始終是快遞業(yè)發(fā)展的主題主線(xiàn)。只有切實(shí)轉變發(fā)展方式，堅持推進(jìn)高效能治理，健全暢通高效、普惠便捷的國內寄遞物流服務(wù)體系，形成“人無(wú)我有”的品牌優(yōu)勢，才能脫穎而出、屹立不倒。